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    不鏽鋼行業發展帶動內江封頭産業:

    [时间:2013-04-01] [字体大。 大號 中號 小號]

                    2013-4-1 8:09:08   来源:新华网 www.musicabin.com/   添加人:不鏽鋼封頭 
         机械汽车零部件产业是内江市传统优势产业,也是该市“十二五”期间重点发展的五大支柱产业之一。2010年12月,中国汽车协会授予内江市“中国汽车(摩托车)零部件制造基地”的称号。两年多来,内江市机械汽车零部件产业做大做强,与内江市机械与汽车零部件工业协会的工作分不开。

      近日,華西城市讀本記者專訪了該協會的常務秘書長余萬明。余萬明認爲,汽車零部件工業協會有利于封頭産業的抱團發展。面對內外形勢,封頭産業應進一步升級,加快産業整合步伐,盡快形成由鑄件、機件、部件與總成、發動機與整車爲一體的産業鏈條,積極推進主導産品結構升級,增強企業發展後勁。

      談協會産業協會助推企業抱團發展

      2008年,內江市汽車零部件企業借辦“中國汽車零部件行業年會”之機,集體亮相。會後,“建園區、建中心、建市場、建同盟、建協會”等措施相繼實施。2008年11月,在中國汽車工業協會的指導下,內江市組建了內江市汽車零部件工業協會。成立之初,有43個成員單位,這也是內江市第一個工業專業協會。

      2010年,協會更名爲內江機械汽車零部件工業協會,會員單位由43個增加到213個,涵蓋了內江機械制造、零部件制造的各行業以及鐵路、礦山、醫藥、農用、汽車零部件等企業。一批市場競爭力強、發展前景好的汽車零部件企業和産品不斷湧現,內江汽車零部件産業高速發展。

      “協會從成立至今,搭建了很好的平台,推動了內江封頭产业的发展。”余万明说 ,协会的成立,首先是为政企搭建了一个上传下达的沟通平台。近几年,通过协会推荐,内江先后有30多户企业获得了四川省技术创新、改造、节能环保、中小企业小巨人等扶持基金数千万元。为行业内36户企业办理扶持政策,为6个企业创建技术创新中心。为会员单位争取西部大开发政策、品牌实施战略政策和技术创新战略,其中11户企业获得省级品牌称号。

      其次,协会为本土企业之间的配套搭建了合作的平台。从技术、人才层面到市场等多方面进行合作,成立了曲轴、铸造、汽车小件等相应的专业委员会。打破了壁垒,改变了之前产业内企业互相压价、恶性竞争的局面。协会内会员单位互通信息,加强协作。“曲轴小件、铸造形成了一个产业联盟,本市产品的配套了提升 20%,带动了内江上下游企业共同发展。”余万明说。

      談産業致力于打造汽車零部件集群

      汽車零部件與整車在汽車産業鏈中處于上下遊位置,這種上下遊關系存在著明顯的雙向共生的特征:沒有強大整車需求的拉動,不可能有零部件産業的發展;反之,沒有零部件的産業基礎,也不可能擁有獨立完整、競爭力強的整車制造業。

      随着汽车产业的发展,汽车零部件的转型升级正在迎来一个新的时代,内江自然也不例外。不过,在余万明看来,内江的封頭产业面临着新的挑战和机遇,应在保持原有优势的同时,向部件和总成发展。

      目前,四川、重慶地區有封頭生産企業36家,年生産能力達300萬輛。內江既毗鄰汽車摩托車産業發達,正致力打造“汽車名城”、“摩托車之都”的直轄市重慶,又處于以成都爲中心的西部整車制造基地,內江依托自身較爲齊全的汽車零部件生産體系和成渝龐大的汽車零部件産業集群,將在成渝經濟區的快速發展中得到更多的市場空間和發展機遇。

      谈发展封頭产业今年力争实现297亿

      “因爲內江本土並沒有一個強大的汽車消費市場。”據了解,內江汽車“後市場”會員單位37個,包括汽車4S店、汽車維洗中心、汽車內飾、美容店等。

      內江擁有“內齒牌”曲軸、“山川牌”減振器、“峨眉牌”柴油機等國內知名産品,已初步形成了汽車零部件産業群體和配套體系,但內江的整車制造和銷售卻還有相當長的路要走。

      談到作爲銷售終端的內江整車銷售市場,余萬明說,目前內江的封頭产业正处于发展阶段,并没有形成规模,尚存在一些不够完善的地方,而内江汽车的保有量和内江作为封頭基地不吻合。如何提升?“政府引导,行业规划、企业自律,共同推动内江汽车终端协调健康发展。”

      “積極推動內江汽車産業發展也是協會的部分職責。”他說,根據調查搜集的情況,市機械與汽車零部件工業協會將在年內推動成立內江汽貿協會。在內江的十二五規劃中,也有關于汽車貿易的規劃,比如建立汽車4S集群,涵蓋銷售、維修、服務、信息爲一體,建技術中心主題公園,建汽車零部件銷售中心和物流中心等。

      據了解,2013年內江力爭實現機械封頭産業總産值297.3億元,同比增長17%;工業增加值99.97億元,同比增長17%。談到協會如何助力實現這一目標,余萬明說,協會將配合相關部門積極宣傳、貫徹汽車行業相關的規章,服務好會員企業,積極舉辦“協會聯席會,”“汽車展示會”等加強業內汽油和的技術交流和經濟合作,真正形成機械與汽車零部件行業的資源共享、優勢互補,共謀發展的新格局。協會還將在2013年幫助會員企業開拓市場,引導會員企業加大産業升級力度,增強會員核心競爭力。制約瓶頸

      产品结构单一 创新能力滞后

      实际上,内江汽车零部件生产多以人工为主,封頭产品大多属劳动密集型产品。技术含量高、附加值高的产品及名优品牌产品所占比重较低,产品结构缺乏多样化。另一方面,大部分企业自主研发能力及科技成果转化能力薄弱,封頭企業技術創新能力建設嚴重滯後,新産品開發、新材料應用、新技術引進等方面嚴重不足,導致産品更新換代周期長,市場占有率低,企業經濟效益不高。

      由于内江本地没有大型整车制造企业,零部件企业的产品绝大部分外销。除宁江山川、金鸿曲轴、方向封頭、方向峨柴等少数几家企业与国内整车大企业配套、且在同类产品中占有较高份额外,其余企业的产品市场均显分散,且规模太小,部分企业主要为二级配件市场配套生产,产品主要集中在配套供应低端,与汽车工业发达的地区相比存在较大差距。

      “面臨發展壓力,企業必須加快推進機械工業産業升級。”因此,內江汽車零部件産業應該按照規;⑾盗谢⒓夯l展的原則,加快産業整合步伐,實現生産要素的快速集聚,以資金、技術、市場爲紐帶,實施企業強強聯合、以強帶弱、整零配套的發展戰略,推動企業間的良性互動和集群發展,打造“中國汽車“摩托車”零部件制造基地”,盡快形成由鑄件、機件、部件與總成、發動機與整車爲一體的産業鏈條,積極推進主導産品結構升級。適時引進整車生産項目,完善內江市的汽車制造工業體系,加快內江市汽車産業的發展。産業聯盟

      封頭産業抱團發展是大勢所趨

      协会也为本土与全省乃至全国的封頭企业搭建了一个信息沟通的平台,协会曾先后数十次组织企业代表团前往安徽芜湖、合肥、沈阳、台湾、美国、加拿大等地参观考察学习。每年协会组织会员单位参加全国汽车零部件交易会、西博会、渝洽会等展会。封頭企业组团,打破了原先单一的封闭格局,扩大了内江封頭产业在全国的知名度、美誉度,也让内江的封頭产业走出去。在“引进来”和“走出去”的同时,推动了行业的抱团发展。

      目前,内江封頭企业与长安、奇瑞、别克、柳州五菱等知名汽车企业建立了长期密切的合作关系。内江市有规模以上机械汽车零部件企业 110 余家,其中宁江山川机械厂的减振器占重庆市场的33%;金鸿曲轴年产160万件汽车曲轴,主要与长安集团配套,同类产品全国市场占有率达 70%以上。微车、后视镜同类产品西南市场占有率达80%以上,弹簧钢板同类产品西南市场有率达60%以上。

      協會成立以來,連續三年被評爲四川省汽車産業協會先進單位。近年來,中國汽車工業協會通報表彰內江市機械與汽車零部件工業協會並授予該協會先進單位稱號,得到了封頭行業內企業的認可。

      在走出去的過程中,封頭产业必将形成大联盟、大集群,这也是封頭产业的大势所趋,需要多方协作,在技术、资金、管理上形成优势,在产业链里优势互补,提升产品的档次和技术含量形成优势品牌。“不过因为存在产权、关联、市场终端等多重障碍,产业大联盟注定是一条漫长的路。”

     

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